概述升降平臺(tái)的起源于發(fā)展
山東華雄機(jī)械有限公司主要生產(chǎn)
升降平臺(tái)，升降貨梯，
液壓平臺(tái)車等各種
升降機(jī)械，隨著升降機(jī)的智能化，使我們的企業(yè)生產(chǎn)效率方面有了巨大的提高，可見升降機(jī)給我們帶來的效率的是不容小覷的。那么升降機(jī)的起源于發(fā)展恐怕您沒有研究吧，現(xiàn)在我們?nèi)A雄機(jī)械就談一下升降機(jī)的發(fā)展史。
遠(yuǎn)在古希臘時(shí)期，物理學(xué)家“阿基米德”利用杠桿原理，將繩子改進(jìn)后，再用滑輪操作的升降裝置，便制作出首部簡(jiǎn)易的升降機(jī)。公元80年，羅馬大劇場(chǎng)表演中，角斗士和原始動(dòng)物乘坐原始的升降平臺(tái)出現(xiàn)在競(jìng)技場(chǎng)的觀眾面前。
直到中世紀(jì)后，升降機(jī)有著很大的改進(jìn)和傳播性，并且出現(xiàn)很多人為孤立地點(diǎn)供給。這其中，希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺(tái)成為最關(guān)注的供給。修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，運(yùn)輸人員隨著貨物，通過較大的牢固籃子或是貨物網(wǎng)上下。同樣，在1203年的法國(guó)臨海的修道院也采取類的方式，不過他們給升降平臺(tái)安裝一個(gè)踏輪，再由毛驢提供提升的動(dòng)力。繩子再纏繞到巨大的柱子上，負(fù)重就被很輕松的被提升起來。
從18世紀(jì)起，機(jī)械化升降機(jī)逐漸出現(xiàn)，進(jìn)一步提升了人工，牲畜拉的速度，減輕人力，物力資源。1743年，法國(guó)路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺(tái)。1833年，一種使用往復(fù)桿的系統(tǒng)在德國(guó)哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工。1835年，一種被稱為“絞盤機(jī)”的用皮帶牽引的升降平臺(tái)安裝在英國(guó)的一家工廠。1846年，第一部工業(yè)用水壓式升降平臺(tái)出現(xiàn)。繼而，出現(xiàn)其他的不同動(dòng)力的升降機(jī)，逐漸形成升降機(jī)的廣泛用途和不斷改進(jìn)。
1854年，美國(guó)出現(xiàn)了，在升降機(jī)方面作出貢獻(xiàn)的人，他就是技工“奧蒂斯”，他結(jié)合以往升降平臺(tái)的優(yōu)劣勢(shì)，發(fā)明出棘輪機(jī)械裝置，并且還在紐約貿(mào)易展覽會(huì)上展示了安全升降平臺(tái)。
1889年，著名的埃菲爾鐵塔建塔初期時(shí)安裝了以蒸汽為動(dòng)力的升降平臺(tái)，直到后來才改用電梯。
1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設(shè)備建成，直到現(xiàn)在，一百年前的機(jī)械設(shè)備依舊安裝在十五臺(tái)升降平臺(tái)上，并且可以正常使用，安全可靠。瑞士格勞賓登州正在興建“圣哥達(dá)隧道”是從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國(guó)家的地下鐵路隧道。全長(zhǎng)56.3公里，2015年10月1日進(jìn)入測(cè)試階段。距地面800米的“阿爾卑斯”高速列車站，興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降平臺(tái)，已成為世界上升降距離的最長(zhǎng)的升降平臺(tái)。媒體已于2016年8月3日，乘坐瑞士Erstfeld，列車，首度感受世界最長(zhǎng)鐵路隧道—圣哥達(dá)基線隧道的快捷體驗(yàn)。
升降機(jī)從萌芽階段到雛形，從雛形到成品，到今天的高質(zhì)量高水平的升降機(jī)，從古到今升降機(jī)的研究一直沒有中斷，不斷地推陳出新，更新?lián)Q舊，到目前為止，國(guó)內(nèi)該產(chǎn)品企業(yè)已由當(dāng)時(shí)的七八家發(fā)展到現(xiàn)在的幾百家，其中與國(guó)外合資或合作生產(chǎn)的企業(yè)已達(dá)幾十家。其中做為骨干企業(yè)的華雄機(jī)械通過多年的技術(shù)革新，我們生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成了我們獨(dú)具特色的華雄系列升降機(jī)產(chǎn)品，華雄機(jī)械各項(xiàng)指標(biāo)逐步上升，經(jīng)濟(jì)效益也逐年提高，我們?nèi)A雄機(jī)械正在沿著改革開放的步伐，勇于探索，積極進(jìn)取，打造新時(shí)代新水平機(jī)械企業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)于廣大客戶。
